武汉“江海直达”班轮“小考” 成绩喜忧参半_长江水运网,船货通,船舶交易,砂石交易,船运网

微博

武汉“江海直达”班轮“小考” 成绩喜忧参半

2011-08-11 来源：点击量：748

　江海直达航线被喻为武汉新港的“生命线”。7月1日起，武汉市对“江海直达”航线班轮加大财政补贴力度，推出一系列服务新举措。如今“新政”实施一月，“考试”成绩喜忧参半。

　　开船后基本72小时能抵沪

　　7月份，“江海直达”航线共开行班轮30个，除其中1个班次因特殊情况晚点外，其他29个班次全部实现72小时内到达，服务质量和效率明显提高，富士康等重点外贸出口企业表示满意。

　　7月份江海直达班轮运抵洋山港的集装箱出口货物共计6084标箱，较6月份环比增长12.3%。

　　武汉新港率先尝试对内支线外贸航线实行“班轮化”的做法，受到交通部水运局的赞赏，指示上海组合港管委会办公室全面对接，支持优质服务的核心班轮做大做强。

　　班轮整点发班却困难

　　因杨泗港搬迁，外贸集装箱装卸、发班等业务全部搬迁至阳逻港。

　　然而，阳逻港一、二期码头分属WIF和武港集团两个不同的投资和经营主体，一、二期码头之间未开通集装箱货物互拖通道，大多数船舶不得不在两个码头间来回装卸货物。船舶反复移泊，以及因港口作业繁忙而在移泊中等泊，直接导致江海直达班轮滞港时间延长。7月15日以来，江海直达班轮在阳逻港停留时间平均为49.6小时，最长达110.5小时，影响正常发班。

　　同时，因阳逻二期码头尚未取得外贸集装箱中转资质，使得占总箱量40%的中转货物集中在一期码头，造成一期码头严重拥堵。

　　昨日，武汉“江海直达”工作协调领导小组现场办公会要求，针对一个月中暴露出来的问题，将多方协调逐一解决，使“江海直达”航线真正成为武汉航运的品牌。（湖北日报）

发表心情

给力 0

惊讶 0

愤怒 0

抓狂 0

流汗 0

更多水文天气

更多水运知识

更多新闻资讯

微博

发表心情

我来说两句