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油船泵舱发生大量泄漏的应急处置措施

2009-06-19 来源：点击量：2136

若船舶在码头装卸过程中，泵舱发生大量油品泄漏。若油品闪点大于60℃，船舶应征求码头书面确认同意，在码头进行险情处置；若小于60℃，应尽可能联系拖轮到安全水域进行险情处置，防止危及到与码头相连的库区以及厂区的安全。
◆步骤1：联系码头配合做好各项岸上支持工作
要求码头配合做好各项岸上支持工作：包括提供必要的应急物资；做好安全和防污染监控；帮助联系应急单位；提供惰性气源、动力气源和大容积气动泵抽吸漏入泵舱和机舱的油品。
请求海事部门对险情处置的周围水域实行警戒。
◆ 步骤2：排除泵舱中泄漏油品
进一步查明原因，在关闭所有阀门的基础上，查看泵舱的泄漏情况，做出管路泄漏还是相邻舱壁泄漏的判断。
确定原因后，根据不同情况采取以下措施：
〔1〕如果是相邻舱壁泄漏，则采取开启相关空舱，以自流的方式降低相邻舱室的液位。如果是管路或泵体原因造成的泄漏，则必须保持阀门的关闭状态，以控制进一步的泄漏。
〔2〕如果泵舱发生泄漏，并且已经漏入机舱，应立即停止该轮所有设备运转；如果仅泵舱发生泄漏，机舱无泄漏，应立即对机舱进行重点监测，保持副机运行，以保证泵舱抢险及通风所需动力，同时关闭空调、电炉等一些容易引起火花的设备；
〔3〕撤离船上无关船员、工作人员，现场仅留关键操作的必要人员，以减少可能发生的危害；
〔4〕在采取各项安全防护措施后，如码头水雾隔离系统、医疗救护、安全隔离带等到位, 腾空一空舱后，采取泵舱的漏油转驳至该空舱。若在安全水域后，应尽可能调整船位，尽量使船员生活区处于上风位置。
〔5〕如果船舶已经失去动力，可依靠码头提供的动力气源，起用大容积气动泵抽吸漏入泵舱和机舱的油品。尽可能调集多台气动泵同时抽油，可采取向临近船舶求助或向海事部门提出帮助申请。
〔6〕在抽吸过程中，应将气动泵和软管保持固定，避免晃动摩擦产生静电、火花。
◆步骤3：强制通风排除油气
· 排除泵舱中泄漏油品完毕后，建议船舶采取以下方式进行强制通风排除油气：
〔1〕抽油结束后，继续对泵舱保持通风，通风尽量采取抽吸式。根据泵舱现场情况，适时调整通风筒挡板，分别进行上部通风和下部通风。
〔2〕对泵舱和机舱（如果泵舱的油品又漏入机舱）反复测氧测爆，直至合格。应尽量避免向泵舱或机舱充氮。
〔3〕泵舱测爆、测氧合格后，对泄漏点进行查找，查明确切原因后进行非动火作业的临时性修复或作管系隔离。
〔4〕机舱测爆合格后，对发生泄漏的舱壁作临时性气密隔离修复。
〔5〕对机舱所有设备进行检查，查看是否有油品漏入机舱机电设备的内部。

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