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油船的火灾处理应急措施

2009-06-19 来源：点击量：1472

一、在货油舱里失火的措施
1、最初的措施
如果是靠在码头，要发出失火警报并向当地海事部门报告。
如果在江面上，改变航向和(或)航速，把与空气的相对运动降低到最小限度，从而控制火焰蔓延。
同时要确保救生艇能够摇出。关闭一切人员能接近的油舱开口。半闭放气管路的阀门。即使有货油作业也要停止。充分利用由软管或喷射器喷出的水雾，来保护人员能够接近油舱，以便关闭舱口盖或操作货油阀。如果烟、气太浓，就需要使用呼吸器。
B.使用泡沫
由于爆炸或碰撞舷侧有破的油舱，因吃水上升会从舱顶注入泡沫变得很困难。如果泡沫注入装满或将近装满的油舱，泡沫会有效地覆盖油面的大部分。
C.使用蒸汽或惰性气体
D.防止复燃
二、在甲板上大量油失火
当货油软管或输油管臂破裂或当货油舱满溢时，是甲板上最有可能发生大量油着火的时机。
A.尽快关闭输油管路；
B.防止火蔓延到有油气的货油舱。
如果有浓烈的烟气吹向救火人员，就必须佩戴呼吸器。
一切油舱开口必须尽快关闭，充分利用从软管或喷射器把防护水雾喷到那些救火人员无法接近的甲板开口。
三、在泵舱里大量油失火
油满溢流入泵舱的舭水沟或地板上失火时，可用泡沫灭火，如果是非挥发油失火，可用泡沫或水雾灭火。
当火被扑灭后，在所有能起作用的部件还没有全部冷却之前，泵舱不可打开，以防复燃。这个时间要延续几个小时。如果不遵守这个预防措施，火可能会再燃烧起来。在失火扑灭后，人要进入泵舱之前，泵舱应彻底通风，以驱散毒气和烟雾，以保证人进入泵舱内有足够的氧。在使用窒息气体灭火之后，氧的含量问题尤其重要。
四、在机舱里的大火
在机舱里的大火可能是燃料油大量溢出或漏泄而引起的。这种火最好是用设在机炉舱的固定式泡沫系统或压力水雾灭火系统来扑灭，救火人员如在机舱里扑灭失火时，可能需要戴上呼吸器；在任何情况下，呼吸器都应准备好随时可用。如果用固定式泡沫系统或压力水雾系统不能控制火灾，或没有安装这类灭火设备，人员应撤离机舱，如果备有二氧化碳就用它注入机舱来灭火。在火已经扑灭和机舱已经冷却之后，人员不可进入机舱——除非载上呼吸器——而要等到机舱经充分通风换气，确保驱散有毒的燃烧气体和烟雾并确保供给足够的氧之后，人员才可进入。

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