对船舶搁浅事故现场及时采取有效应急措施，以防止事故的进一步扩大，减少事故损失，保障水上交通安全。
船舶搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或者损害的事故。船舶搁浅的位置通常是在航道附近或港区水域，船舶损坏的部位和损坏程度不易确定，可能会造成船体、螺旋桨、舵的损坏；可能造成燃油或其它污染物的泄露；可能会因为危险货物的泄露而引发污染、火灾、爆炸等连带危险；受潮流或风浪、底质等因素的影响可能造成船舶断裂或倾覆；在航道或港区可能会影响其它船舶的安全航行和作业，导致连锁事故的发生。对船舶搁浅事故所引起的危险或潜在危险，必须抓住有利时机，及时采取有效应急措施，以减少事故造成的损失或消除可能带来的对人命、财产和环境的危害。
现场应急处置行动
1．及时掌握事故有关信息
现场海事部门接到事故报告后应及时赶到事故现场，同时通过一切有效手段，如甚高频、手机、现场查看等，尽快了解以下信息及情况：搁浅船的船名、总吨、船舶种类、船舶所有人和经营人，搁浅发生的时间、地点，船体受损的程度，操纵能力是否受到影响、是否碍航；当时的水文气象，包括风力、风向、流向、流速、浪高、潮汐、水温、能见度等；搁浅原因初步认定，当事船舶的现状，搁浅的程度，搁浅位置，船舶载货及压载（货种及吨数、现存船用油的油种及吨数、压载水）情况，已采取的自救措施；船舶搁浅前后的吃水变化，搁浅部位及船首向，搁浅前的速度；河床底质和坡度，船舶两舷侧的水深，有否发生大幅度倾斜的可能性；事故现场航道情况、水深分布、锚地、暗礁、周围环境等情况；所载货物（危险货、绑扎系固情况）/车辆种类、数量和舱室分布等；船体结构，船舶受损部位及进水情况；受损部位相邻舱室的水密情况；已经采取的堵漏措施及效果；船舶自身排水能力等；造成火灾、爆炸或污染的可能性及对通航环境的影响程度；机器、设备受损情况及其对操纵能力的限制程度；船上可以使用的救生、消防设备与器材；船方的救助要求，周围是否有其他可参加救助的船舶；统计船员人数，对客船还应了解在船旅客人数；对油船、化学品船，还应了解是否或有可能造成水域污染；对液化气船，还应了解气体是否泄漏及可能产生的连带事故（火灾、爆炸）。
2．及时上报事故有关情况
现场海事员应将核实的有关情况和对事故处理的建议，立即向上级领导、VTS中心报告，应尽快上报《事故险情报告》；并视具体情况的需要，跟踪事故或险情的进展情况，及时上报《事故补充报告》，以便上级相关职能部门对事故作出正确判断和采取相应的必要措施，直至险情消除或应急工作结束。
3．根据现场实际情况，及时采取相应的措施
——要求搁浅船舶按照避碰规则的规定显示号灯、号型，引起来往船舶注意。海巡船进行必要的现场警戒（特别是在能见度不良的情况下），向过往船舶发出航行警告，防止引发其它的搁浅、碰撞事故。
——如有必要向VTS中心提出现场交通管制建议。维护航道畅通，划定交通管制区，交通管制信息可以通过现场广播、甚高频、VTS中心、设置警戒标志或其它一切有效手段进行。
——检查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡。警惕潮水、风流、河床底质、坡度等对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损、断裂、严重横倾乃至倾覆。
——督促船舶测量淡水舱、压载舱、燃油舱、双层底污水井、货油舱等液位。发现船舶进水，应立即要求船员按照船舶堵漏应变部署/进水应急计划，组织排水、水密隔离和堵漏。
——如果发生油类泄露污染事故，应视实际情况，要求船员充分利用本船储存的溢油应急反应器材，按照《船上油污应急计划》的要求，立即采取有效措施，防止溢油的扩散和污染范围扩大；如是货油溢漏，可考虑将油驳入其它空舱，或考虑其它船舶过驳减载。如溢油量大，船方无法有效处理时，应联系其他清污机构协助。
——综合考虑船体、货物、潮汐、水流、水深和底质情况，及周围的交通环境，协助搁浅船察看吃水，掌握事故船搁浅的程度，向搁浅船提出处理建议，做好现场警戒，组织有关船艇、设施使船舶尽快脱浅，避免事故进一步扩大：一是自力脱浅法，主要适用于低潮搁浅，可以考虑调整船舶的纵倾或横倾脱浅；排压载水（如有且是清洁的）；用小艇送出锚或借绞锚脱浅；等待涨水或涨潮时利用主机脱浅。二是外力脱浅方法。包括减载脱浅方法和他船协助脱浅方法两种。减载脱浅方法卸载时要考虑迅速、方便和损失尽可能小的原则。一般先卸去多余的淡水、燃油，再卸货物。为防止卸载时越搁越高，应向压水舱注水，待准备脱浅时再将水抽出。他船协助脱浅方法在以种情况下采用：如船舶搁浅后遇到船体破损严重，已失去漂浮能力；如桨、舵损坏，无法操纵时；经过计算船舶本身无法自行脱浅时，搁浅后潮水急退，要求尽快脱浅时等，应请求他船协助脱浅。
——如果是客轮，若对人命造成威胁时，要尽快将旅客转移为首要任务，提醒船员做好旅客安抚工作，维护现场秩序，听从上级指示，协助救援船转移旅客。
——如果是油船、化学品船，若无法控制泄漏或险情有恶化时，将水域污染、恶化的情况向上级报告，听从上级的指示，同时维护现场秩序，防范发生燃烧或爆炸。
——如果是液化气船，应要求船员对货舱各阀门进行检查，确保其处于关闭状态，有气体泄漏时，维护现场秩序，防止发生爆炸。
应急处置的注意事项
1．施救船在救助搁浅船时的注意事项
——要考虑到拖缆、拖带装置和系缆桩是否结实可靠。
——防止拉断拖缆和系缆桩，注意人身的安全和防止钢丝缆绳缠绞螺旋桨桨叶。
——应向深水区一侧拖带，拖缆应带在搁浅船上离搁着点最远的位置，以产生最大的摆力矩，使船脱浅。
——救助船在用车前，应观察拖缆的松弛程度、防止突然受强力断缆。
——搁浅船脱浅后应防止碰到救助船。
2．遇险船脱浅时应注意的事项
——使用主机自力脱浅时，应注意的事项：如不能确定船体损伤程度和底质水深等情况。则不应贸然开车冒险脱浅；若船底座礁，倒车后退时会加大船体的损坏程度；若船壳已穿洞。船离开礁石，将迅速增加进水量，使船有立刻沉没的危险。当船搁浅处的底质为粘泥或泥沙。而船尾的水深不大时，应考虑开动机器是否会使海底阀门或冷却水管充泥淤塞。倒车时船尾迅速向左方旋转，要防止船身打横而使整个船搁在浅滩上。
——采用减载起浮脱浅时应注意的事项：减载起浮是比较有效的脱浅措施，当搁浅严重，本船不能自力脱浅时应考虑采用。当决定用减载起浮脱浅时注意以下事项:如出事地点距港口不远。可向港方或通过代理申请设施及过驳船；在驳卸过程中尚应计算好各舱驳卸数字，及时调整前后吃水。使起浮前后同时起浮，避免船体受到过大的剪力；货物抢卸中，应嘱有关单位或代理妥善保管，并设法通知货方或其保险人，提出处理意见，防止扩大货损；一般情况下，不应轻易抛货。抛货时不要将可能造成内河污染的货物抛下。
——用调整船舶的纵倾或横倾的方法脱浅时应注意的事项：当船舶一端或一舷搁浅时，如果搁浅程度不严重，可以考虑用调整和转移压载物(如压舱水、淡水、燃料甚至船上货物)的方法，改变纵倾或横倾使客船脱离浅滩。但事先应注意认真进行吃水和稳性的计算，防止脱浅后船舶产生过度的倾斜而倾覆或过大的尾倾。
——使用拖轮协助脱浅时应注意的事项：开始工作前，搁浅船应与拖轮取得密切联系，向拖轮详细介绍船体及设备的损坏情况。搁浅地区的水深和潮流情况及货载情况等，共同拟定出浅方案，并且争取在涨水前做好一切准备工作；拖缆要有足够长度。拖缆旁边要派人值班，以便在危急时能立即脱钩或切断拖缆；密切注意勿使拖缆打进螺旋桨；在拖带时要注意水流的方向，严防拖轮受到较急的横向水流推压而发生倾覆的危险；正常情况下拖轮车速应逐渐增减，避免突然开车或停车。但在拖力不足万不得已时，可考虑用冲击法，即先松弛拖缆然后加大马力向前冲击，但要保证缆桩强度，并且要使拖力方向保持在拖轮的纵中线上；防止搁浅船脱浅时发生突然冲势与拖轮相撞。