2024 年 12 月，长江干线四川至安徽段发生水上交通事故 2 件【同比减少 1 件,下降 33%】，未发生运输船舶一般等级及 以上水上交通事故。

2024 年 12 月，长江海事登记船舶（不含江苏）在辖区外 发生水上交通事故 3 件【同比减少 2 件,下降 40%】,未发生运 输船舶一般等级及以上水上交通事故。

2024 年 1-12 月，长江干线四川至安徽段发生水上交通事 故 8 件【同比减少 5 件，下降 38%】；其中运输船舶一般等级 及以上水上交通事故 1 件 【同比减少 1 件， 下降 50%】， 死亡 失踪 1 人 【同比减少 1 人， 下降 50%】， 沉船 0 艘 【同比减少 1 艘，下降 100%】，直接经济损失 150 万【同比增加 97 万，上 升 183%】， 事故四项指标同比“ 三降一升 ”。

2024 年 1-12 月份，长江海事登记船舶（不含江苏）在辖  区外共发生水上交通事故 31 件【同比增加 6 件 ，上升 24%】， 未发生一般等级及以上水上交通事故， 事故四项指标同比全  面下降。

二、案例及原因分析

（一）辖区事故：

案例一：2024 年 12 月 6  日约 1730 时 ，“江 XX68 ”轮 ，上 行至长江土桥水道#228 黑浮下约 1000 米上行通航分道内 ， 位于船艉一层生活区失火， 无人员伤亡 、 无水域污染。

案例二： 2024  年  12  月  23   日 0000   时许，“银 XX689 ” 下行至#217  红浮附近水域碰撞铜陵护岸工程运石锚泊船“ 皖   XXX 10880 ”，“ 皖 XXX 10880 ”在#217  浮航道外附近水域沉没 ， “银 XX689 ”船艏凹陷， 未造成人员伤亡及水域污染。

（ 二 ）登记船舶辖区外事故：

案例一：2024 年 12 月 16  日约 1029 时，“庆 XX2 ”轮在闽    江口松门码头离泊驶往上游水域掉头期间与平“ 吉 XX66 ”轮 在华润码头前沿水域发生碰撞， 造成“ 庆 XX2 ”轮船头偏右 船壳轻微凹陷、约 1 米栏杆变形、艏尖舱轻微裂痕，“吉 XX66 ” 轮右舷船首甲板凹陷 、 右 1#双层底约 50 公分长裂痕， 无人 员伤亡和水域污染， 构成水上交通一般等级（小） 事故。

案例二： 2024 年 12 月 19  日 2312  时， “ 鲁 XX60297 ”轮  自北向南返港期间， 与在龙 口港 1 号锚地锚泊“ 宏 XX 羽 5 ” 轮发生碰撞 ，事故造成“宏 XX 羽 5 ”轮右舷 2 处破损 ，压载  水舱漏水， “ 鲁 XX60297 ”轮船首凹陷受损， 直接经济损失  约 13 万元，事故未造成人员伤亡和海域污染，构成一般等级  （小） 水上交通事故。

案例三：2024 年 12 月 22  日约 2048 时，“语 X12 ”轮经长  江口南槽航道出 口航行，途径九段警戒区时，触碰九段灯船。 事故造成“ 语 X12 ”轮右舷船壳局部破损（3 米*03 米），九段  灯船被拖带移位。

（ 三 ）事故原因分析

12 月辖区事故 2 件， 火灾 、碰撞各 1 件 。暴露出： 一是 船员安全意识不强 。“江 XX68 ”轮船员房间私接布包铜线作 为照明线路 ，使用过程中线路短路起火 。二是船员操作技能 不足 。“银 XX689 ”轮未保持高度警惕 ，在航道外下行 ，对与 锚泊船舶存在的碰撞危险估计不足。

登记船舶在辖区外发生水上交通事故 3 件， 其中碰撞事 故 2 件， 触碰事故 1 件 。事故暴露出： 船员操作技能不足 。 一是未考虑风 、 流的影响， 未留足安全距离 。二是对航道情 况不熟悉， 偏离航道航行。

三、安全警示

春运及春节临近 ，各航运公司应关注以下方面： 一是及  时收集气象 、水位等安全信息 ，做好恶劣天气和枯水期防范  措施 。二是加强船员操作技能培训 ，提高应急处置能力 。三  是对于危化品运输，要严格执行相关规定，确保货物的装卸、 运输安全 。 四是合理安排船员值班和休息 ，各航运企业应高  度重视船舶夜间航行安全， 强化相关安全管理措施， 降低夜  间事故风险。