大明长江码头表现亮眼。近日，随着总重逾千吨的超大型进口精密设备缓缓吊装上岸，大明长江码头又一次迎来标志性物流作业——两台500吨级超大件设备将通过码头中转仓储并借助长江黄金水道高效运出。

该码头位于长江江阴水道北岸、靖江下四圩港河下游，由大明国际投资兴建，年设计通过能力达105.3万吨。作为长江经济带的重要物流枢纽，去年7月开业后，其“钢铁产业链专用型服务码头”的作用日益凸显，成为振兴泰州市港口经济的又一强力引擎。通过“分段式装配+水路直运”模式，码头实现了产品安全、优质、高效起运，为超大件产品顺利运输提供了可靠保障，显著降低公路运输压力与物流成本。

“自从去年12月取得港口经营许可证以来，今年首季度，我们已累计完成货物吞吐量38.74万吨，尤其是3月份增长势头明显。”大明长江码头相关负责人说。

姜堰优力博集装箱码头也捷报频传。今年3月，该码头迎来里程碑时刻——单月集装箱作业量首次突破5000标箱大关，总计完成箱量达5253标箱，作业量创下开港以来历史新高。

2024年，姜堰优力博集装箱码头与上港集团签约ICT合作协议以来，将上海港港口服务前置到长三角内河港口，与上海港实现了无缝对接，货物在泰州即可享受上海港的外贸箱源和航线优势，企业无需再考虑中间复杂的转运环节，大大简化了物流流程，提高了运输效率。

“经统计，今年3月份，ICT项目箱量占当月总吞吐量的41.63%，同比去年增长14.8%，成为拉动增长的核心因素。”江苏优力博国际港口物流集团有限公司董事长李冰分析说。“ICT不仅打通了物流堵点，更让我们泰州的生产企业享受到‘家门口就是国际港’的便利，这一模式越受到客户欢迎，我们的业务就越红火。”

同样值得一提的是，3月6日，由深国际港口供应链公司协同引进的满载45800吨动力煤的巴拿马籍外轮“ACEWIN（王牌胜利号）”成功靠泊深国际靖江港1号泊位，这是深国际码头获得对外开放资质后外贸货轮的首次靠泊。随着本次外轮的成功靠泊接卸，也标志着长江黄金水道再添国际航运新节点。

值得一提的是，泰州市港口吞吐量不断提升的同时，大力推动港口企业低碳转型升级，加快构建绿色低碳发展体系，以产业“含绿量”塑强发展“含金量”，走出了一条绿色低碳高质量发展的新路径。

远眺深国际靖江港智慧物流港区，一片片光伏电板规整地分布在封闭式料仓屋顶，这是目前全省港口码头总容量最大、发电量最多的光伏发电站。深国际靖江港以打造长江沿线最低碳环保的散货港口为目标，充分运用“光伏+港口”模式，不仅有效提高码头作业区绿色电力利用率，还大幅减少作业过程中二氧化碳等温室气体的排放。同时，还首创长江沿线连跨式钢结构全封闭大棚和配备封闭式廊道、干雾抑尘、粉尘监控、污水处理系统、岸电接驳系统等环保设备设施，全面打造“绿色近零碳港口”。目前，3个封闭式料仓已完成8万平方米光伏发电系统的覆盖，年发电量预计高达1200万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放9000吨。

在太和港务码头作业区，一辆辆重卡运输车也脱下“红装”换上“绿装”，装车、卸货井然有序，成为全市首家使用新能源车队进行运输的港口企业。这批新能源重卡、装载机、抓料车既消除了尾气排放，还减少了能源消耗。据统计，去年，该码头使用新能源重卡运输货物298.8万吨，用电48.74万元，少耗油13.86万升，节省油费累计102.82万元，每吨用电较用油节省50%以上。

“在‘双碳’背景下，我市各港口企业抢抓‘两新’政策机遇，纷纷开展装卸工艺改造、设备焕新，积极打造绿色生态港口，通过节能减排，反推了效益提升，一季度表现尤为明显。”泰州市交通运输局相关负责人说。

今年，泰州市入选港口型国家物流枢纽承载城市，这将为港口发展带来新的机遇和挑战。泰州市将以打造专业化港口枢纽为契机，持续为以“大海新晨”为标志的现代化产业体系赋能，助力构建“港产城”深度融合的发展新格局。