今天开工建设的乌江三级航道项目是国发〔2022〕2号和《贵州省水运体系发展行动方案》文件明确支持的实施项目，是我省北入长江的重要出省通道关键工程，项目建设对补齐综合立体交通短板、对接成渝双城经济圈和长江经济带以及沿江经济社会发展等具有重要意义。

贵州省港航集团有限公司党委书记、董事长王齐介绍，乌江（乌江渡-龚滩）三级航道建设工程项目已纳入交通运输部水运“十四五”规划重点项目库，现为IV级航电标准，按照“上下游同步通航”原则倒排进度，乌江三级航道贵州段与重庆段有望同步建成、同步通航。

据了解，该项目将重点整治构皮滩、沙沱及彭水库区变动回水段，包含疏浚工程、炸礁工程、清礁工程、锚地工程、桥梁改建工程和航道信息化等内容，工程总投资9.08亿元，建设工期36个月。项目实施后，更好发挥乌江水运低成本优势，加快大宗货物和中长距离货物运输“公转水”。

2012年，国务院印发国发〔2012〕2号文件，省人民政府随即出台《关于加快水运发展的意见》，贵州开启逐梦“北入长江、南下珠江、通江达海”新征程。2022年来，省委省政府高度重视我省水运发展，印发《贵州省水运体系发展行动方案》，配套出台支持乌江水路运输、船舶建（改）造的补贴机制，吸引社会资本造船、改船、调船达100余艘，发展势头正猛。

自2021年复航后，贵州经过近三年来的水运市场培育，极大带动了沿江磷化、水泥、石材等企业运输结构调整，现有货船100余艘，运力近8万吨，水路运输量呈逐年快速增长态势。初步预计，我省航运主力军——贵州省港航集团有限公司将完成水路货物运输量超50万吨。