2013年1月2日至本周共3015个交易日，其中BDI大于2000点占445个或14.76%；1000点至2000点区间占1543个或51.18%；小于1000点占1027个或34.06%，合计2570个交易日在2000点（含）以下,占85.24%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今40年,至本周收盘值为778点，增-222点或-22.20%，年均增-5.6点或-0.56%，较上周低5.3点或1766.67%，本周总体继续大幅下挫。

BDI：

本周BDI全五降。收盘值为778点，环比续跌209点或21.18%；周增幅-23.14%，较上周续低17.39%；年内净增续跌至-23.26%；周均值876点，环比转跌173点或16.49%，较上周止增转跌214点或521.95%。本周BDI四项指标（收盘值、最高值、最低值、平均值）全部低于上周及去年尾周。

BCI：

本周BCI亦全五降。收盘值为983点，环比续跌410点或29.43%；周增幅-33.33%，较上周续低30.48%；年内净增续跌至-8.43%。周均值1182点，转低353点或23.00%，较上周止升加跌644点或221.31%。

本周海岬型船运价日均获利收盘为8156美元，较上周续亏3399美元或29.42%，较上周加亏2944美元647.03%；周均值9807美元，较上周转亏2923美元或22.96%，止盈加亏5336美元或221.14%。

BPI：

本周BPI亦全五降。收盘值774点，环比续跌123点或13.71%；周增幅-14.49%，较上周转低8.51%,年内净增续跌至-23.77%；周均值838点，环比低102点或10.85%，较上周加跌21点或25.93%。

本周巴拿马型船运价日均获利收盘为6969美元，较上周续亏1101美元或13.64%，增亏597美元或118.45%；周均值7538美元，较上周续亏596美元或7.33%，减亏456美元或43.35%。

BSI：

本周BSI续全五降。收盘值为639点，环比续跌108点或14.46%，较上周加跌25点或30.12%；周增幅-15.37%，较上周续低4.95%；年内净增续跌至-36.31%，周均值679点，较上周续跌101点或12.95%，加跌35点或53.03%。 

涨跌势： 

1、本周BDI延续上周形成9连降今年第一波跌势（1/14-24）,累增-33.18%，本周占-23.14%。

2、本周BCI延续上周形成9连降今年第一波跌势（1/14-24），累增-47.71%，本周占-33.33%。

2、本周BPI出现5连降第二波跌势（1/20-24）,累增-14.49%,与上一波跌势时隔仅2个交易日。

3、本周BSI延续上周第一波跌势为10连降（1/13-24），累增-25.79%。 

走势看点：    

1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：

BDI续跌至-23.26%，BCI续跌至-8.43%，BPI续跌至-23.77%，BSI续跌至-36.31%,总体走势BDI、BCI连续四周高于去年同期，BPI、BSI转低。

2、本周大盘周线紧接上周第二次全负，各指数全线重挫。BDI跌入2023年2月23日以来的谷底；BCI收盘跌破千点，落下2023年3月2日以来的最低，海岬型船运价日均获利时隔9个交易日，再度失守万美元；BPI出现2020年6月1日以来的新低；BSI创下2023年2月15日以来最差记录。综上，今年航运市场开局呈近几年来少有的熊市，为业者市场预期所始料未及。

3、从运价日均获利与运价指数的的记录周增幅对比来看，海岬型船为-33.29%对-33.33%，落差为0.04%，较上周扩差0.03%；巴拿马型船为-14.40%对-14.49%，落差为0.09%，较上周扩差0.08%。市场严重不振，大中小船继续加大“团跌”。