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高洪水期两坝间船舶航行操作要点和注意事项及安全要求
2012年入汛以来，长江高洪水位持续时间较长，洪峰连续且流量较大，两坝间通航条件急剧恶化，险情频频发生。为确保船舶在高流量下通过两坝间的航行安全，我局组织中国长江航运集团总公司、民生轮船股份有限公司、宜昌长江高速客轮有限公司、重庆市轮船总公司等单位总船长2人、指导船长6人，在高洪水期跟随航行两坝间的不同类型船舶（共18艘次，其中集装箱3艘次，商品车船5艘次，客船10艘次），进行实船指导。现根据《三峡工程初期运行期通航管理办法补充规定》、《长江三峡大坝—葛洲坝水域船舶分道航行规则》，借鉴多位资深船长长期积累的驾引经验，并结合近期高洪水位各位船长实船指导船舶航行两坝间的实践成果，总结提炼出高洪水位期间船舶在两坝间的航行驾引操作技术要点及安全注意事项。供高洪水位期间航行两坝间船舶的驾引人员参考。高洪水期指三峡大坝下泄流量在30000立方米秒及以上。现予以印发，希望有助于船舶在高洪水期两坝间的安全航行。
1船舶上行
高洪水位期，两坝间航道受葛洲坝大江冲砂、二江泄洪、三峡大坝下泄流量多变等影响，水势流态异常多变，通航条件急剧恶化，船舶上行最困难的区域是南津关峡口（巷子口）水域、石牌弯道、狮子脑（水田角）水域。
1.1南津关至母猪嘴（巷子口）
操作要点：上行船舶过南津关旅游码头左舵外扬吊向三游洞岸嘴，亮出角度。防止下牢溪进沱过深，出角打张；当船首达三游洞强斜流时右舵乘迎，及时调顺船身保持适当岸距沿岸上行。
注意事项：三游洞水域有强斜流，流速快，船舶航行操作困难。航行于该航段的船舶，应防止发生吊梗、困边等危险。同时加强与下行船舶联系，谨慎操作，注意会让。
1.2石牌弯道
操作要点：上行船舶至鲤鱼潭以左舷靠夹堰，扬头上驶，抓火烧背尾斜流为目标。达斜流右舵迎流转向，以左舷靠胡金滩下延夹堰，右舷靠出泡。丢石牌突嘴下回流于右舷，亮出角度。待盔得起船时，右舵迎流转向，随岸线调顺船身，丢内困水于右舷上行至阎王沱。
注意事项：船舶通过石牌弯道时应加强瞭望和联系，一旦发现下水来船，务必及早在鲤鱼潭以下减速等让，禁止在石牌弯道会船。
1.3大石包至狮子脑（水田角）
操作要点：船舶上行至大石包下首，右舵外扬，防内拖水。达南沱下角，渐行渐围，挂沱楞上。高洪水期，狮子脑至水田角水流急，落差大，水势内泻，水田角斜流力强，脑上是背脑水，下延夹堰有泡水，内压力强，防内困，以水田角斜流为目标。达斜流左舵迎流上架后，右舵领迎背脑水，循岸外夹堰上，防止内困。至狮子脑下首斜趋过河至丁头镇下首。
注意事项：高洪水期，船舶在狮子脑过河时切忌横向或过矮，防止船舶困边或在粗石滩吊滩。
2船舶下行
高洪水位期，两坝间航道受葛洲坝大江冲砂、二江泄洪、三峡大坝下泄流量多变等影响，水势流态异常多变，通航条件急剧恶化，船舶下行操纵困难的水域主要有狮子脑至白马沱、石牌弯道、南津关峡口（巷子口）水域。
2.1狮子脑至白马沱
操作要点：下行船舶过丁头镇右微舵，达狮子脑稍挂南岸下，提高船身，以水田角斜流为目标，达斜流右舵迎流，右舷挂沱楞，勿挂沱过深，防止进入南沱沱内内泡打枪，左直舵提尾，左舷挂主流稳向下驶，丢莲沱泡漩于左舷。过大石包右舵渐转，挂南岸下。过茶园以严须沱上角斜流为目标，达斜流右舵迎流转向，右舷挂夹堰，左直舵提尾顺向后，分心挂南岸下。
注意事项:
（1）严须沱下角出泡有力，下行船舶应谨慎操作，防垮脚踏铺。
（2）高洪水期，下行船舶应加强与上行船舶的联系，及早统一会让意图，保持足够的安全横距，确保安全会让。
2.2石牌弯道至偏脑
操作要点：下行船舶至阎王沱稍挂北岸下，提高船身，降低船速。达到鸡子沱随着岸形渐走渐左转，挂高弃矮，防抱北岸过紧而背脑，防抱松落弯，转向时加车助舵，让出河心强力横流于右前方。船首达横流右舵烹迎，让出火烧背出泡于右前方。达火烧背尾斜流，左转向分心下，防垮打磨子。达偏脑左舵转向，以右舷挂夹堰楞子，右舵提尾顺向后，稍挂北岸下。
注意事项:
(1)在石牌急弯航道，下行船舶一旦操作不当，就会发生落弯、歪船等险情，船舶应当高度重视，船长亲自操作，选派业务技能强的驾驶员执舵，加强联系，禁止在石牌弯道会船。
(2)在石牌急弯航道，船舶下行抓北岸突嘴为点，将石牌河心泡漩丢于右舷，防止落湾用急舵转向发生倾斜。
2.3南津关峡口（巷子口）水域
操作要点：下行船舶达母猪嘴，分心挂北，吊向清凉树，右舵边走边顺，丢防淤堤于右舷，加强与上行出闸和黄柏河出口船舶的联系，保持安全横距，谨慎操作，注意会让。
注意事项: 高洪水期，南津关峡口（巷子口）水域常受大江冲沙、二江泄洪的影响，北岸一侧水势高，靠大江、二江一侧水势低且流速快。下行船舶要特别注意调整船位，防止将北岸挂松，导致发生船舶垮向大江、二江和防淤堤的危险。
3.安全要求
（1）航运企业要高度重视高洪水期两坝间船舶航行的安全指导。强化安全教育培训，提高船员业务技能；加强设备的维护保养，确保船舶处于适航状态；完善预案，加强演练，提高应急反应能力。
（2）船舶配积载时，应严格按照船舶检验机构颁发的《装载手册》的要求配积载。集装箱船必须按照《装载手册》所要求的各层重量进行积载，严禁重箱压空箱，防止未按规定积载而导致重心偏高，影响船舶稳性，发生险情或事故。船舶通过两坝前，船长应组织有关人员仔细检查系固工作是否扎实，发现不符合规定的情况，立即纠正，确保安全。
