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五大因素导致京杭运河皂河段积压船舶逼近3000艘

2013-06-13 来源：点击量：711

   进入三月份以来，京杭运河宿迁皂河段积压待闸船舶数量较往年同期均有大幅度增加，该段水域通航压力明显增强。据统计，截至2013年6月9日19时，皂河船闸上下游积压待闸船舶数量已经逼近3000艘，其中船闸上游待闸船舶2300余艘、下游待闸船舶500余艘，重载下水船舶从登记到过闸至少需要等待5天左右。预计此情况将要持续相当长的一段时间。

   据调查，导致目前船舶积压数量过多、待闸时间过长的主要因素有五个方面：一是船闸设计通过量远远低于实际过往船舶需要。目前皂河船闸年通过量已经突破2.1亿吨，日通过量已经突破75万吨，最高日通过量达到80万吨，超出船闸设计日通过量的两倍以上，而实际设计年通过量仅为7000万吨，可以说，该船闸已经处于超负荷运行状态。二是黄沙运输行情看涨，运价大幅度增加，致使原来往返于徐州、山东的货船，现改为黄沙运输，增加皂河段过往船舶数量。三是地方经济快速发展，导致皂河和宿迁之间的区间航段船舶运输繁忙。今年以来，随着沿线城市建设快速发展，建材需求量增加，特别是宿迁市，从海事船舶签证情况统计看，从皂河船闸上游签至宿迁的船舶数量急剧增加，导致船舶通过皂河船闸航次时间大大缩短。四是徐洪河刘集船闸升级改造，已经断航数日，直到5月下旬才通行，导致原来从徐洪河前往淮安等地的黄沙运输船舶，现在从京杭运河皂河段分流，加剧了京杭运河过境船舶数量增加。五是皂河船闸一号闸春节后大修20天，另外，加之今年强台风及浓雾天气频发后，致使船闸停止放行等原因，积压了一部分船舶。

   针对今年以来，京杭运河皂河段船舶数量积压太多的新问题，为了防止该段水域船舶通行不畅，造成航道堵塞事故，宿迁市交通海事地方部门和皂河船闸联手，落实五项措施，确保航道畅通有序。一是共同成立巡航组，分别由皂河船闸和宿豫海事处主要负责人任组长，坚持领导带班巡航制度，每天确保巡航6小时，若发现航道不通，进行及时疏导，并纠正违章停泊和作业行为。二是严格控制超吃水船舶航行。在实施现场监管中，严格控制大型船舶吃水，必须低于最低通航水位，否则不予签证和放行；同时加大对造成搁浅船舶的处罚力度，强制超吃水船舶自行卸载。三是每天定时通报船舶登记信息，共同研究和制定船舶放行方案，科学合理调度船舶，确保每道船闸最大放行量。四是将海事签证和船舶过闸登记站上移5公里，利用骆马湖天然的待泊区缓解航道待泊区的压力，让需要待闸的船舶停靠到湖区安全水域，尽可能不占用航道水域，航道只允许已经调到放行的船舶航行和停泊。五是联合公安水警、船闸共同打击非法占用河道装卸、非载客船载客、沿线船厂违章修理船舶、港口码头违章装卸等行为，进一步规范航行、停泊和作业行为，确保航道安全畅通。目前，航道秩序良好，未发生一次航道堵塞事故，每天船舶的积压数量已经呈现负增长态势。

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