近日，不少船员致电本报称，数十条非法采砂船盘踞在二七长江大桥附近，趁着深夜疯狂盗采江砂，直至早上8时许才停工。他们忧心忡忡地称，疯狂采砂不仅阻塞长江航道，影响过往船只通航，而且威胁二七长江大桥安全。

　　对此，本报四名记者连日来在二七长江大桥附近展开暗访。据了解，今年9月以来，这些盗砂船由上游转移到武汉中心城区江段，且呈愈演愈烈之势。

　　●船长爆料

　　非法采砂船盘踞江中

　　长江是一条黄金水道。在长江武汉段长江二桥至二七长江大桥水域，航运尤其繁忙。

　　货船船长欧师傅近日向本报爆料称，他常年往返重庆和武汉间运货。10月19日早上6时许，他驾船往长江上游行进，行至二七长江大桥时看到，有二三十条非法采砂船停在江中，疯狂采砂。

　　欧师傅称，据他观察，这些非法采砂船船身都没有标识，每天凌晨三四点就停在航道中间，开始在江中采砂，船周边也没有设置采砂标识。采完砂后，这些船只就将砂运至江边，直接卖给江边的砂场，“这些采砂船疯狂采砂，不仅阻塞航道，更威胁二七长江大桥的安全”。

　　船员李师傅也告诉本报记者，他经常驾驶货船往返武汉和黄石之间，驾船半夜进入长江武汉段时，看到很多采砂船在江中非法采砂，有时这些船只密密麻麻，航道被挤占，他们驾船通过时战战兢兢。这种情况在行经二七长江大桥时尤为明显，“他们就像幽灵一样躲也躲不掉。”李师傅说，希望执法部门整治非法采砂，还航道畅通。

　　●记者暗访

　　有采砂者吆喝着干活

　　10月22日早上6时，长江江面江风劲吹，雾气迷蒙。

　　记者在二七长江大桥武昌桥头发现，3条非法采砂船马达轰鸣，正在盗采江砂。与一般货运船相比，这些采砂船非常显眼，整条船身没有标识，船身上有两个巨大的“筛斗”，“筛斗”两边都是筛砂网，江水源源不断地从筛砂网流出，有的船流出来的是清水，有的船流出来的是污水。以二七长江大桥为起点，顺着江边不平的砂土路，记者徒步往上游步行，只见江上还有不少船在采砂。

　　早上6时30分，天亮了许多。记者看到，二七长江大桥上的车流量逐渐增多，原来盘踞在二七长江大桥下的采砂船逆江而上，行至长江二桥与二七长江大桥之间停靠，继续采砂。有的采砂人员，甚至在船上喊着号子干活。

　　知情者称，天色稍亮后，这些采砂船有所收敛，不敢在桥梁下盗采江砂。至当天上午8时整，记者离开时，仍有3艘采砂船还在作业。

　　10月23日凌晨5时许，天还没亮，二七长江大桥武昌桥头，瑟瑟寒风让人不由得裹紧了衣服。记者现场看到，8艘采砂船盘踞在二七长江大桥下采砂。安静的江面上，轰隆隆的马达声听起来非常刺耳。顺着江边徒步向上游走了500多米，记者又发现4艘采砂船停在江中采砂。

　　在二七长江大桥汉口桥头，本报另一路记者共看到6条采砂船。

　　天色逐渐亮了起来，与22日早晨的情形一样，这些采砂船或顺江而下，或逆江而上，10多分钟后，原本盘踞在桥墩下的采砂船很快散去，桥下也恢复了平静。行至上游的采砂船有的停在江中放弃作业，有的仍在吸水采砂。

　　●黑色链条

　　现盗现卖一夜赚万余元

　　现场采访时，记者注意到，长江二桥与二七长江大桥这一区域，江边有不少砂场。知情者介绍，这些非法采砂船趁夜盗采江砂后，一大早就将江砂卖给江边的砂场。

　　10月23日早上6时许，二七长江大桥汉口桥头，晨雾中，5艘采砂船停在桥下游约500米的水域，每一艘采砂船旁边，都有一艘装有铲车的船，铲车不停作业，将采砂船上的江砂铲至旁边的小船上。待小船装满江砂，便驶向下游，消失在茫茫江面。知情人说，这意味着非法采砂船已将盗采的江砂卖掉了。

　　当天上午8时许，仍有不少非法采砂船从上游驶来，顺江而下，驶过二七长江大桥后很快看不见了。

　　为何有这么多非法采砂船?对此，武汉市海事局相关负责人表示，长江非法采砂由来已久，即便是经过多年整治，非法采砂仍然猖獗，暴利驱动是非法采砂屡禁不绝的一大主因。

　　这位负责人给记者算了一笔账：一般而言，一条千吨级的非法采砂船，通常一晚上偷采10小时，除掉油料、人工、机器损耗等成本，纯利润至少1万元，有的甚至高达两三万元。

　　桥梁专家：盗采江砂危及桥梁有先例

　　楚天都市报讯 昨日，桥梁专家告诉记者，在桥墩附近盗挖江砂，会威胁桥梁的安全。

　　据海事部门前日测量，长江余家头水域江水深度为16米左右，较之前的12米水深，被采沙船向下挖了4米深左右。而江底的泥砂，簇拥并保护着桥墩，一旦周边的泥砂被淘走，就会危及桥墩，导致桥梁墩基下沉。

　　中铁大桥局勘测设计院第二设计院副院长舒思利介绍，桥墩阻流形成涡流，桥墩周围本来就会出现一个大洞。桥梁在设计时，会考虑涡流形成的冲击力，精确计算桥墩的抗压强度。如果在桥墩附近盗采江砂，会形成更大的坑洞，导致水流大小改变，桥墩承受的水流压力会更大。特别是在丰水期，水流增大后形成冲击力，可能超过桥墩的设计抗压强度，威胁到桥墩的安全。另外，采砂船在靠近岸边的水域作业时，可能会导致岸崩，进而对桥墩形成冲击作用。

　　因此，2011年7月1日起实施的《公路安全保护条例》第二十条规定：特大型公路桥梁跨越的河道上游500米、下游3000米，大型公路桥梁跨越的河道上游500米、下游2000米，中小型公路桥梁跨越的河道上游500米、下游1000米的范围内，禁止采砂。“在国内一些河流，发生过盗采江砂导致桥梁告危的情况。比如，2003年2月，京九铁路巴河特大桥下游距桥墩不到50米处被采砂船蚕食，造成重大险情。”舒思利说，希望长江水域的管理部门以及桥梁管理部门加强管理，及时制止非法采砂的行为，让二七长江大桥、武汉长江二桥等大型桥梁远离安全威胁。(来源：楚天都市报)